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成电MBA开展“关爱盲人光明行”慈善公益活动

2019-05-25 09:25 来源:南充人网

  成电MBA开展“关爱盲人光明行”慈善公益活动

  ”共产党人作为“无产阶级”的先锋队组织,是先进生产力的代表者,具有无可比拟的组织纪律性,除了“无产阶级”和最广大劳动人民的利益没有任何私利可言,能够体现其科学世界观、先进品格、政治立场、崇高理想、革命纲领和国际主义精神的不是其他什么主义,而只有马克思主义的科学社会主义。我们将不折不扣地落实好中央改革部署,不折不扣地落实好《监察法》相关规定,规范办案、依法履职,全力配合监察委员会开展工作,以审查逮捕、审查起诉职能的充分发挥,坚决助力夺取反腐败斗争压倒性胜利。

习近平同志是全党拥护、人民爱戴、当之无愧的党的核心、军队统帅、人民领袖,是新时代中国特色社会主义国家的掌舵者、人民的领路人。  ●坚持中国共产党的领导,不是不要民主了,而是要形成更广泛、更有效的民主。

  三是全力筹办好2022年北京冬奥会、冬残奥会。解决台湾问题、实现祖国完全统一,是全体中华儿女共同愿望,是中华民族根本利益所在。

  通过学习拓宽了世界眼光,培养了战略思维。大家以普通党员身份参加党的组织生活,坦诚开展批评和自我批评,坚决防止和反对个人主义、分散主义、自由主义、本位主义、好人主义,决不搞一言堂、家长制。

“爱心党建”,让社会力量“动”起来。

  紧扣全省落实国企党建30项重点任务的80条措施设定评价指标:在年度考核德能勤绩廉考核指标基础上,对党建工作专项述职评议,增加了统筹谋划、工作创新、建章立制、党建融入公司治理、选人用人等8项测评指标;在集中述职评议中,考虑到评议人员懂党建但并不熟悉考核对象,设定有别于专项述职评议的党建工作谋划、抓基层打基础、党建工作创新、服务生产经营、党建工作成效、现场回答问题等6项考核指标。

  “支部建设年”活动的扎实开展,激活了各党支部的基本细胞,激发了广大党员的身份意识和内生动力,党支部战斗堡垒和党员的先锋模范作用得到全面发挥。中国特色社会主义文化,源自于中华民族五千多年文明历史所孕育的中华优秀传统文化,熔铸于党领导人民在革命、建设、改革中创造的革命文化和社会主义先进文化,植根于中国特色社会主义伟大实践。

  我们将真正当作自己分内的事来办,聚焦建档立卡贫困户,助力受援地区如期脱贫,同时确保本市万户低收入农户如期实现帮扶目标。

  中国特色社会主义进入新时代,我们党一定要有新气象新作为。”牙合村党支部书记李世得说,“现在这里是全村最热闹的地方,村干部、党员、群众都愿意来。

  要注意把充分发挥党组织的把关作用和组织部门日常分析研判的基础性作用结合起来,既要逐个班子分析预测专业化配备需求和重点,弄清哪个班子需要补充哪些方面专业素养强的干部,哪些专业的干部从哪里选、通过什么渠道选;也要系统分析每个岗位专业性质、工作内容、职责标准、职权范围、工作程序等对干部素质能力的要求,弄清岗位职责需要什么样的人,避免出现“拉郎配”现象;还要认真研究干部个体素质,对干部进行精准“画像”,综合分析干部的能力、经历、阅历、知识结构,不简单看学了什么、关键看能干什么,不仅看干了多少、关键还看干得怎么样,搞清楚干部优势和短板在哪里,真正掌握干部活情况、真状态和适合从事的岗位类型,切实提出每一名干部的培养方向,做到为每个岗位配备最恰当的干部、把每个干部放在最恰当的岗位。

    ●在现代化进程中,我们要引导人们注重修养品德、保持良知、增强爱心,给所有需要帮助的人提供关爱和帮助。

  经过长期努力,中国特色社会主义进入了新时代,这是我国发展新的历史方位。  当前,我国正处于改革攻坚期,开启了具有许多新的历史特点的伟大征程,宣传思想领域也面临着前所未有的复杂局面,迫切需要党刊发挥好思想宣传和舆论引领作用,掌握信息传播主导权,在网上意识形态斗争中占据有利地形。

  

  成电MBA开展“关爱盲人光明行”慈善公益活动

 
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湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型
2019-05-25 17:47:19 来源: 楚天金报
这里,我谨代表十三届全国人大及其常委会,向张德江同志,向十二届全国人大常委会全体组成人员,向十二届全国人大代表,致以崇高的敬意!  这次大会选举产生了十三届全国人大常委会,并选举我担任委员长。

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为穿行在崇山峻岭之间的高速列车  

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为中欧班列从武汉开出

  经济发展,交通先行。作为中部交通枢纽,湖北在交通领域的建设一直走在全国前列。

  就在今年3月,武汉建站最早的武昌火车站迎来了百岁生日。紧随其后的是,年轻的武汉火车站高铁线路进一步增加,并在五一小长假的客运高峰中日送旅客11.6万人次,晋升武汉第一大站。第一大站的新旧更替之间,变化的不仅仅是客流的转移,更是湖北人出行方式的巨大转变。从绿皮火车到子弹头动车,从时速80公里到200公里,从南北大通道到米字形高铁网……在刚刚过去的这五年里,高铁、动车、城铁让湖北铁路发生了翻天覆地的变化。凭借天然的区位优势和新线路的不断开辟,湖北铁路创下了多个全国第一。

  城际

  5年开通4条城际铁路

  湖北城铁数量在全国居首

  在2013年底和2014年6月,湖北分别开通了武咸、武石、武冈三条城际铁路。去年底,随着武孝城铁的正式通车,湖北成为全国开通运营城际铁路最多的省份。这一切的变化,就在近五年之间。

  这四条城际铁路中,武咸城铁90公里,武石城铁96.78公里,武冈城铁36公里,武孝城铁61.3公里,共计284.08公里长的城际铁路网中,每天都开行着时速200公里的跨线列车,并在武汉与汉宜线、汉十线相连,使得武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需再为换乘所累。

  记者从省铁路办了解到,武孝城铁先期是作为武汉至十堰高铁的一部分。武十高铁通车后,这条城际铁路将延伸至十堰。届时,从武汉到十堰的时间将缩短至2小时内、到襄阳仅需1小时、到随州仅需半小时,从武汉出发,坐城铁前往省内的任何一个主要城市,时间都可控制在3小时以内。

  记者观察发现,五年来,每有一条城际铁路开通,都会使得城铁两端的城市宛若“同城”。城铁到哪,人流、信息流、物流就跟到哪,武汉城市圈内的融合度越来越高。以开通的首条武咸城铁为例,每到冬季周末,咸宁南站就会出现很多操外地口音的人,下车就打车直奔温泉。此外,在其余三条城铁的黄冈站、黄石站、孝感站,每到周末也会涌现一批到武汉购物玩耍的人流。“去光谷,去汉街,去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的词汇。

  省际

  “米字形”高铁网成型

  动车通达全国24个大城市

  在湖北铁路客流连续十一年的快速增长中,最近五年的增幅尤为突出。2012年,武汉铁路局全年发送旅客9756.7万人,尚不足以亿计数。之后几年,这个数据发生了质的变化。2016年,武汉铁路局全年发送旅客量已达到1.59亿人次,相比五年前增幅超过50%,年均增幅超过10%。

  在这个数据背后,实则是武汉高铁网络的逐步成型。2012年,全长293公里的沪蓉线汉宜段启用,时速200公里的动车首度在湖北的东西向飞驰,并与京广高铁一同,形成了当时的“十字形”动车网络。其后,在这个架构上,武汉开始不断开行新的动车和高铁,东北方向至天津、沈阳;西北方向至西安、兰州;西南方向至昆明、贵阳;东南方向至福州、厦门。同时,穿越崇山峻岭、有“天路”之称的宜万铁路贯通,使得武汉向西的动车可以一路直达重庆、成都,终结了“蜀道难,难于上青天”的窘境,也使得武汉的“米字形”高铁网正式成型。

  目前,武汉铁路局的运营里程已达5014.6公里,形成了以武汉为中心,覆盖省内300公里范围,至长沙、南昌、合肥、郑州等中部省会城市2小时左右,至长三角、珠三角、京津冀4小时左右,至海峡西岸、太原、重庆、南宁等城市群5-6小时的快速客运交通圈,以及高铁和动车至全国24个重点城市的“半天生活圈”。

  除此之外,五年来的新投入也即将在明后两年取得收获。眼下,郑万铁路、武九客专、武十城际等12个重点项目正有序推进。这些项目建成后,武汉前往全国各地的高铁动车,不仅将开得更多,而且将开得更快。

  国际

  “汉新欧”成功重启

  跨国列车横贯欧亚大陆桥

  铁路,一直都是国家经济的主动脉。这五年来,除了客运路网的飞速发展,湖北铁路在货运方面取得的成就也令人瞩目。

  五年以来,湖北铁路货运组织实现重大变革。通过以实货制为核心的货运改革,实行敞开收货、取消中间环节、改革运输组织、提供全程服务,降低了社会物流成本,改善了企业和货主服务体验。在现代物流体系的建设下,湖北铁路的货运网络建成了77个无轨揽货点、85个快运作业站,开展了物流总包和城市配送服务,高铁快递也走进了平常百姓的生活。

  尤为引人关注的是,“汉新欧”国际货运班列的重启以及常态化开行。2014年,“汉新欧”重启后,被纳入全国的中欧班列。中欧班列(武汉)从武汉开出后,南线经新疆到欧洲,北线经满洲里到欧洲,可到达六个国家(德国、法国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克),主要停靠七个站点(汉堡、杜伊斯堡、里昂、圣彼得堡、明斯克、罗兹、帕尔杜比采),开行线路数量在全国的中欧班列中位居前列。借助这条线的国际货运线路,来自珠三角、长三角地区以及东南亚国家的电子产品、水果、海产品,纷纷汇集到武汉吴家山站,搭乘中欧班列前往欧洲。

  据悉,武汉开出的中欧班列,从2014年的21列、到2015年的153列、再到2016年的222列,实现了大踏步发展。统计数据显示,2016年,中欧班列(武汉)共发往返开行234列,同比增长42.68%,货值约8.59亿美元。2017年,武汉计划开行中欧班列300列,相比2016年增加78列。

  可以预见的是,通过中欧班列,加上“南至广州、深圳,北至济南,东至无锡、宁波,西至西安,东北至沈阳、大连,西北至乌鲁木齐,西南至成都、重庆、贵阳、昆明,东南至漳州”的国内铁路货物网络,武汉正逐步成为中国铁路物流的集结、分拨、中转、到发基地。(记者邓伟 通讯员孟立)

(编辑:张潘)

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